“一个墩包可以装螺蛳或蚬子约1.2吨，是托盘吊运的5、6倍，还省去了人工装运，速度快，省时省力还省工，这办法好。”11月15-17日，由滆湖渔管办监管、常州滆湖渔业协会承担的沪宁沿江高铁建设生态补偿措施之螺蛳河蚬增殖放流在滆湖重点水域举行。期间，投放螺蛳和河蚬共200余吨、近1亿粒，超额完成2023年度螺蚬放流目标任务。

　　

　　鉴于螺蚬数量大，投入人员多等实际，为加快项目实施进度，既保质保量又能省时高效完成年度生态补偿放流任务，在总结往年操作流程的基础上，今年做了适当的调整和优化。一是改吊运过称为地磅过称，利用周边相关企业的大型电子地磅，满足30吨以上载荷半挂车的过称所需，满载和空载先后过称拍照计数，省去了现场吊称的耽搁延时，也避免了人工计数的差错复核。二是改托盘吊运为墩包吊运，针对人工装盘吊运费时费力的弊端，经对接供货方，后由供货方采购墩包直接装包装车，现场直接吊运上船，省时省力快速高效。三是改长距运送为短距运送，原卸载点距入湖口约1公里多，河道很深，活水船满载后危险性大；现改到入湖口卸载，缩短航程安全高效。

　　现场操作由放流质量验收小组、数量验收小组、监督小组分工负责，全程摄影摄像留档，各环节公开透明且快速高效，较往年缩短1天时间完成任务。

原文链接：http://nynct.jiangsu.gov.cn/art/2023/11/22/art_12502_11078111.html
[免责声明] 本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间处理。